目前，大型鋼橋的設計使用壽命一般為100~120a。由于鋼橋開始運行，一些橋梁不能大面積重新粉刷，因此在建筑制造中應進行長期防腐涂料。在防腐蝕涂料中，技術標準和規范有很強的指導性，但是隨著人們認識水平的提高和新涂料、新技術的發展，對標準和規范的認識會產生反作用，涂層支撐系統的合理性也是影響鋼橋防腐耐久性的重要因素之一。缺少大量新品種、新涂料的生產與應用，沒有足夠的應用經驗，就會出現各種問題。所以，涂層本身也是鋼橋耐蝕性的一個重要因素。另外，施工管理和施工過程也直接影響鋼橋的防腐蝕防護。青島第三方檢測機構介紹了哪些影響鋼橋？

     3.1標準因素3.1.1標準滯后。因執行標準或規范每5~10a修訂，防腐蝕涂料及工藝更新迅速，環保法規日趨嚴格，標準中的某些內容不可避免地不能滿足現有的涂裝技術和環保要求。因此，在使用標準的時候，不可一步一個腳印，太教條，否則，在實際施工中無法保證工期和質量。說到底，標準是一個技術性文件，沒有一定的繪畫知識，人們很難靠文字來準確把握其內容，而非標準的實施標準則十分必要。如TB/T1527-2011鐵路鋼橋防護涂料，專用環氧富鋅底漆干膜厚度為40微米/通道，環氧云鐵中間漆干膜厚度為40微米/通道，兩個要求相同，屬于涂料干膜厚度的要求，這不符合現行高固量、低VOC含量要求。當前，涂層一般噴涂在干薄膜厚度80微米左右，沒有稀釋劑或少量稀釋劑。在嚴格執行標準的環氧富鋅涂料中加入大量稀釋劑，以降低涂料的粘度，保證底漆的厚度可達40微米。稀釋液不參與涂料化學反應，會揮發到空氣中，污染環境。VOC限制對環境法規和標準沒有實際意義。此外，電弧鋁噴涂工藝用于摩擦表面。工程建設過程中產生的大量噪聲，弧光和金屬粉塵對人體及環境都有很大的危害，因此，橋梁鋼結構防腐噴涂多在夜間進行。但是假如涂料廠靠近居住區，夜間施工噪聲也會影響附近居民的正常生活。